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　　 ■ 深圳特區報記者 潘未末
　　 深圳機場新航站樓“飛魚”展翼正式翔飛；
　　 廈深鐵路開始試運行，年底有望開通；
　　 廣深沿江高速已開通深圳段，全線通車在即；
　　 ……
　　 今年底，儼然成了深圳交通的“收成季”。多項交通重點工程在這兩個月內集中完工，空、鐵、路全面擴容升級，交通格局與出行條件又迎來新一輪躍升。
　　 交通建設是城市社會經濟發展的重要基礎，也是關乎城市宜居水平的基本條件。貫徹落實黨的十八大對加快健全公共服務體系、保障和改善民生的要求，這一年，我市進一步加大投入，加快交通基礎設施建設，完善交通服務品質，深圳的綜合交通樞紐城市地位不斷鞏固，市民的出行與宜居環境也在不斷提升。
　　 機場擴容為國際化打下基礎
　　 “真的很自豪，深圳能擁有這麼現代化、國際化的大機場，而且服務與管理也不輸於很多國外機場。相信以後還會開通越來越多的國際航線，出國也不用去香港坐飛機了。”11月28日，深圳機場新航站樓正式開門迎客，有幸在開通首日坐飛機出差的楊小姐接受記者採訪時，激動的心情溢於言表。當她看到深圳機場新航站樓的大氣宏偉，她第一個感覺就是“國際化”三個字，不僅規模與服務國際化，而且輻射面也將國際化。
　　 楊小姐的感覺沒有錯。歷經3年精心建設而成的深圳機場新航站樓，建築面積達老航站樓的3倍，其啟用後，深圳機場每天可增加100餘個航班，年吞吐能力可達4500萬人次。擴容後的深圳機場，在充分滿足國內航線增長需求的基礎上，將有條件開拓更多國際航線，預計到2020年，深圳機場客流量將有五分之一為國際客流。
　　 補上短板“雙十字”鐵路通達四方
　　 12月1日，首批試驗動車組從深圳北站等車站出發，標志著串接廈門、汕頭、深圳三個特區的快速鐵路——廈深鐵路開始全線試運行。於2008年開工建設的廈深鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，全長502公里，始起廈門，終到深圳。工作人員表示，當天試運行時速約200公里，運行時間約3小時30分。
　　 上車3個來小時即可到達廈門，1個多小時就可到潮汕地區，這是多少深圳人夢寐以求的事。每年一到節假日，通往潮汕與閩東的唯一陸路通道深汕高速就嚴重擁堵，太多人呼喚深圳早日開通往東的鐵路。隨著廈深鐵路年底開行，數百萬市民將美夢成真，深汕、深廈之間喜迎通途。
　　 鐵路多年來一直是深圳對外交通運輸的短板。這一年來，這塊短板正得到顯著彌補。去年底，北京至深圳的高鐵全線開通，深圳與北面多個省市實現高鐵互通。今年春運前，深圳東火車站啟用，深圳開行至廣西、雲南的直達列車，加上今年底廈深鐵路開通，深圳東西向也實現鐵路直通。從此，深圳將徹底改變僅有一條廣深國家鐵路和平南地方鐵路的歷史，形成“雙十字”的鐵路線網格局。深圳也融入全國高速鐵路網大動脈，通達四面八方。
　　 高、快路網不斷完善效率提升
　　 深圳、廣州兩個城市每天有數十萬輛車來往，但只有廣深高速公路一條快速幹道，近兩年來，廣深高速幾乎每天都塞，有網友戲言：廣深高速應改稱廣深街道。
　　 這一窘況在今年底可獲紓解。11月21日，廣深沿江高速深圳段開始試運行，計劃12月底全線開通。屆時，市民可以走沿江高速從深圳到廣州，全程約90公里，比廣深高速縮短三分之一路程，時間也縮減到1個小時內，成為兩個城市間最便捷的高速通道，預計可分流現廣深高速三分之一的車流量，也成為又一條連接香港、深圳、東莞、廣州等珠三角東岸城市的黃金通道。
　　 路網建設是交通完善的“硬指標”。今年來，我市已有博深高速、清平高速二期、廣深沿江高速、廣深高速鶴洲立交改造、梅觀高速拓寬改造等相繼完工。原特區內外的聯繫通道也在加快建設，新彩通道的隧道工程年底可以貫通，全線計劃明年下半年即可建成通車，將極大緩解梅林關的長期擁堵。而阪銀通道、外環高速等前期工作都已取得突破性進展，明年可以正式開工。
　　 一個數字或可概括：市政府今年確定的111項民生實事中，交通項目為16個，現在，這些項目已陸續完成。它們不僅給市民出行帶來了實實在在的便利，也為這座城市的更快更好發展，提供著重要的保障與支撐。　　（原標題：我市交通出行條件再提升）